降低低NOx燃（rán）烧器中NOX排放的干式方法（fǎ）有哪些？燃烧器厂家小编下面就带你（nǐ）去详细了解清楚吧。

1降低氮氧化物排放的必要性（xìng）

　　氮氧（yǎng）化物（wù）即NOx，它（tā）是由（yóu）多种（zhǒng）化合物（wù）组（zǔ）成的一类物质，主要包括N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃烧是NOx产（chǎn）生的主要方式之（zhī）一，大部分燃烧方式（shì）中（zhōng）产生的NO约为90%左（zuǒ）右（yòu），剩余的10%则以NO2为（wéi）主。相关研（yán）究结果表明，火（huǒ）力发电是空气中NOx的主（zhǔ）要来源，当空气中的NOx溶于水之（zhī）后会生成硝酸雨，这种（zhǒng）雨会对自然生态环（huán）境带来很大程度的（de）危害，并（bìng）且酸雨还会对建筑物、工（gōng）业设备等造成严（yán）重腐蚀，进而（ér）引起巨大的经济损失。如果人们引用了含有（yǒu）酸性（xìng）物（wù）质的地下水，会对（duì）身体（tǐ）健康造成影响（xiǎng）。同时，当NOx浓度超标之（zhī）后，会与人体血液中的血（xuè）色（sè）素相结合由此会导（dǎo）致血液缺氧，进而进气中枢神经麻痹。近年来，我国在大力发（fā）展经济的同（tóng）时，对自然生态环境造成了一（yī）定程（chéng）度（dù）的破坏（huài），因NOx排放量超标（biāo）引（yǐn）起的各种环境问题越来越（yuè）多。为了有效减（jiǎn）轻NOx的危害，需（xū）要逐步降低NOx的排放量，这已成为我（wǒ）国当前亟待解决的问题之一。

　　2NOx的（de）生成机理及燃气燃烧器的脱氮技术

　　2.1NOx的生成（chéng）机（jī）理

　　相关研究结果表明，NOx主要有以下几种生成途径：

　　2.1.1燃料型NOx。具体（tǐ）是指燃料当中所含有的氮（dàn）化合物（wù）在（zài）燃烧过程中（zhōng）发生热分解，进（jìn）而氧化生成NOx。

　　2.1.2热力型NOx。具体是（shì）指（zhǐ）空气当中（zhōng）的氮气在（zài）高温的（de）条件下（xià）经过（guò）氧化后生成NOx。

　　2.1.3快速（sù）型NOx。当燃烧燃烧（shāo）时，空气中的氮与燃料当中的碳氢离子团会发生化（huà）学反应，由此（cǐ）会快速生成NOx。

　　在（zài）上述三种生成（chéng）途径当（dāng）中，快速型所（suǒ）占的比例相对较少，仅为5%左右；当（dāng）温度在1600摄氏（shì）度（dù）以下时，热力型的（de）生成率非常低，但当温度超过1600摄氏度后，热力型（xíng）的NOx生成速度会急剧增加，并且两者（zhě）之间成正比例（lì）关系，即温度越高，NOx的生成（chéng）率（lǜ）越（yuè）高（gāo）。

　　2.2燃气燃（rán）烧器的脱（tuō）氮（dàn）技术

　　为了有（yǒu）效（xiào）降低NOx的排放，经常会采（cǎi）用向燃烧室内注（zhù）水火势（shì）蒸汽的（de）方法，以此来降低燃（rán）烧（shāo）温度（dù），从而达到减少NOx的排放量。实践证（zhèng）明，虽然这（zhè）种方法可以使NOx的排放量（liàng）有所降低，但（dàn）却会（huì）对燃烧的稳定（dìng）性造成一定的影响，所以该方法（fǎ）现已（yǐ）很（hěn）少使用；有些电（diàn）厂采用SCR法（fǎ）来降低NOx的排（pái）放，SCR即选择性（xìng）催化还（hái）原法，它是在催（cuī）化剂（jì）的作用下，将N0和NO2还原成为N2，该过程中基本不会发生（shēng）NH3的氧（yǎng）化反应，显著提高（gāo）了N2的选（xuǎn）择性，并且还（hái）大幅度减少（shǎo）了（le）NH3的消耗。但采用该（gāi）方法时，需要在（zài）燃气（qì）燃（rán）烧器的排气中，加装专门（mén）的SCR脱硝（xiāo）装置，由此使得成（chéng）本增大；干式低（dī）氮（dàn）燃烧（shāo）技术简称（chēng）DLN，它（tā）的原理是（shì）先让燃烧与较多（duō）的空气（qì）相混合，这样做的主（zhǔ）要目的是稀释燃料，然（rán）后（hòu）再进行低温度的燃烧，借此（cǐ）来（lái）达到（dào）降低NOx的目的（de）。由（yóu）于DLN技术既不（bú）会对燃烧的稳定性造成影响，也不（bú）会导致生产成本大幅（fú）度增加（jiā），所以该（gāi）方法（fǎ）的应用日益增多。

　　3干（gàn）式燃烧法在燃气燃烧器（qì）降（jiàng）低氮氧化物排放（fàng）中的应用

　　3.1低氮燃烧器燃烧系（xì）统

　　该系统（tǒng）是随着F级燃气（qì）燃烧器的出现而出现的，其现已成为F级系（xì）列燃气燃烧器的标配。在（zài）DLN-2系统（tǒng）的燃烧中，可（kě）以（yǐ）使用（yòng）天然气（qì）作为燃料，也可以使用（yòng）清油作为燃料（liào）。当以天然气作为燃料时，如果基本负荷小于50%，可采用扩散燃（rán）烧模（mó）式，若是负荷大（dà）于（yú）50%，则可采（cǎi）用预（yù）混（hún）模（mó）式。以（yǐ）清油作为燃料时（shí），可以采用（yòng）扩展模式，但需要注（zhù）入一定（dìng）剂量的水或是蒸汽。

　　3.1.1燃（rán）烧室。DLN-2的燃烧室为（wéi）单（dān）级，燃烧的过程中仅有一个燃烧区域，每个燃（rán）烧室均配备的5个喷嘴。输入的天然气有将近90%左右会被注入到预混（hún）器当（dāng）中，空（kōng）气（qì）则会在喷嘴周（zhōu）围的管道内与天然（rán）气相混合；经充分混合之后的气体会（huì）从喷嘴中喷向燃（rán）烧区域，并进（jìn）行稀释低NOx燃烧（shāo）。在预混器内（nèi）设计（jì）了涡流（liú）消除（chú）装置和（hé）燃烧导流器，由（yóu）此能够进一步提升燃烧的稳定性。剩余（yú）10%左右的天然（rán）气，会通过布设在燃烧（shāo）筒（tǒng）周（zhōu）围的筒体注入到喷嘴（zuǐ）旋流器前的空气流中，这部分燃（rán）料能够起到控制燃烧室内压力动态振动的作（zuò）用。

　　3.1.2运行模式。DLN-2系统的燃（rán）烧模（mó）式（shì）有以下几种：①一次气。这（zhè）种燃（rán）烧模式（shì）是指燃料（liào）仅（jǐn）通向（xiàng）四个喷嘴的扩散（sàn）通道进行扩（kuò）散燃烧，常用于燃气燃烧器点火后转速达到81%全（quán）转速（sù）前（qián）的阶段；②L-L。这种（zhǒng）燃烧模式（shì）又（yòu）被称之为（wéi）贫-贫燃烧，具体是指（zhǐ）燃料通（tōng）向（xiàng）四（sì）个喷嘴的（de）一次扩散通道（dào）和三次（cì）预混（hún）气通道。该模式（shì）常被用于从81%全转（zhuǎn）速到燃（rán）烧温度达到预设温度阶段。③先导预混。若（ruò）是在燃烧过程中，IGV温度控制没有投（tóu）入，或是（shì）预混模式（shì）被禁止时，便可在该（gāi）模式下运（yùn）行。在（zài）先导预混模（mó）式（shì）中，一、二、三次气（qì）流（liú）量的分配为固定不变（biàn）。④预混。这种模式通常在压（yā）气机进口抽气加热投入为50%基本负荷的条件下使用。

　　3.1.3燃料控制。DLN-2系统（tǒng）的燃料控制主要是按（àn）照燃烧温度及IGV运（yùn）行（háng）控制方式对一、二、三（sān）、四次气的流量分配（pèi）进行调节。

　　3.2DLN-2.6燃烧系统

　　该（gāi）系统的（de）燃烧室主要是（shì）由以下几个部分组成：火（huǒ）焰（yàn）筒（tǒng）、过（guò）渡（dù）段、燃烧室外壳、端盖、导流衬套以及喷嘴等。空气（qì）与燃料（liào）的（de）混合（hé）物经由（yóu）预混区后，会从喷（pēn）嘴（zuǐ）流入到火焰筒当中，并被置（zhì）于燃烧室（shì）上的点火器点燃（rán）。整个燃（rán）烧过程（chéng）所生成的（de）副产物会经由过渡段进入到透（tòu）平（píng）一级（jí）喷嘴环（huán）。与DLN-2燃烧系统相比，2.6系统取消了二次和三次（cì）燃气的分配阀，采用了全预混的燃烧模式。2.6系统很显著的特点是在燃烧室的中心（xīn）轴方向上加装了第（dì）六个喷嘴，它（tā）的燃（rán）料流量与燃空比可独立（lì）调（diào）节，即使（shǐ）将该喷嘴关（guān）闭，燃料也不会产生（shēng）额外一氧化碳的增加。其余的（de）五个喷嘴（zuǐ）分成了两组（zǔ），一组为2个，一组为三个（gè）。此外，2.6系（xì）统（tǒng）的全预（yù）混模式可分为（wéi）5种不同的模式，具体为PM1燃烧（shāo）、PM2燃烧、PM1+PM2燃（rán）烧、PM1+PM2+PM3燃烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当机组点火启动（dòng）之后，直至达到满负（fù）荷运（yùn）行过程中，各个模式之间（jiān）可以（yǐ）互相切换（huàn）。由于2.6系统（tǒng）采用了全预混模式，从而（ér）使得燃烧（shāo）室的结构获得了简化，并且（qiě）整（zhěng）个（gè）系统（tǒng）有（yǒu）单一的控制阀进行调节，喷（pēn）嘴的控制（zhì）方式也（yě）得以简化。换（huàn）言之，2.6系统是DLN-2系统的改进升级版，虽（suī）然该系统在（zài）各方面的性能上都得到了优化，但具体（tǐ）应用（yòng）中，还应当结合燃气燃烧器的机型进行（háng）选（xuǎn）择。这是因（yīn）为所选的系统与机（jī）型（xíng）匹（pǐ）配性（xìng）越高，降低（dī）氮氧（yǎng）化（huà）物的效果（guǒ）就越好。

　　结（jié）论：

综上所述，在燃气燃烧（shāo）器运行的过程（chéng）中，不可避免地会产生出（chū）氮氧（yǎng）化物，它（tā）的大量排放会对人体（tǐ）和（hé）自然生态（tài）环境造成严重危害，为此应（yīng）当在确保（bǎo）燃气燃烧器正常稳定运行的前提（tí）下，尽可能（néng）降（jiàng）低氮（dàn）氧化物的排放量。

本文就燃气（qì）燃烧器（qì）降低氮（dàn）氧（yǎng）化物的干（gàn）式燃烧方法进行论述，针对不同（tóng）的机型可以选用相应（yīng）的DLN燃（rán）烧（shāo）系统。实（shí）践证明，干（gàn）式燃烧方法能够显著燃气燃烧器的氮氧化（huà）物排放（fàng）量，由此可见，该（gāi）方法具有一定的推广使（shǐ）用（yòng）价值（zhí）。